德國KTR汽車制動器進(jìn)水處理方法
*，制動是靠摩擦起作用的產(chǎn)生制動效果的過程。車輪制動器就是將動能轉(zhuǎn)換成熱能的主要部件。它的原理就是將制動片和制動盤(轂)壓在一起，通過摩擦起制動作用。
制動盤(轂)的材料是合金鑄鐵。制動片的材料是耐磨石棉。它耐高溫，摩擦系數(shù)大。車輛在運(yùn)行中，這兩個部件之間有一定的間隙，以防止制動發(fā)生阻滯。正是由于有這個間隙，所以在涉水時，水和泥沙等臟雜物進(jìn)入間隙內(nèi)，造成摩擦系數(shù)猛烈下降，制動效果就微乎其微。如果有緊急情況，踩制動是無論如何也站不住的，所以涉水后一定要把制動效果恢復(fù)后再上路行駛。
具體操作是：掛一擋起車以后，右腳在油門踏板上，慢慢用力，讓車子能走，又不至于熄火為好，這時的摩擦片和盤(轂)都在工作，起制動作用。由摩擦生熱，把水分蒸發(fā)掉，恢復(fù)制動效果。一旦感覺制動效果和以前基本相似，就可以正常上路行駛了。

德國KTR汽車制動器進(jìn)水處理方法
還有一種方法就是將車停在路邊，等候晾干。盤式制動的車型晾干較快。轂式制動晾干較慢。因為制動轂用幾萬公里后，產(chǎn)生摩擦溝槽，溝槽內(nèi)存水是不易晾干的。而槽內(nèi)還有泥沙沉淀。所以這種車型應(yīng)該拆洗干凈后再上路，要不然，即使摩擦已經(jīng)使水分蒸發(fā)干凈，但沉淀的泥沙是磨不掉的。它同樣會降低摩擦系數(shù)，使制動效果降低，甚至導(dǎo)致制動器剎車失靈。
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